與中國經濟同步的沃爾瑪

根據媒體報導，中國外匯儲存世界第一、GDP增長世界第一、中共政府要向全世界撒錢、中國遊客個個出手大方、中國軍力大幅提升、中國高鐵世界一半以上…，中國經濟在全球衰退中一枝獨秀。

與中國經濟成長有密切關係的是美國沃爾瑪（Walmart)零售市埸，它在美國蕭條景象時也一枝獨秀。

傾銷到美國的中國廉價產品，除中國乾濕食品、中藥、酒類等都由貿易商進口後批發給專賣東方食物的超市，和中藥店外，其他佔大部分價值的傾銷品，包括成衣、玩具、文具、家具、日常用品、水電器材、小五金、小家電等，很多是美國廠牌在中國設廠製造者，都經美國的大零售商直接進口，其中最大者就是沃爾瑪。

目前中國大城市中雖也有沃爾瑪，但那兒所售的貨物與美國的沃爾瑪不同：美國的沃爾瑪主要銷售上述中國產品，在美國食物方面只佔一小部分，僅有不多幾個櫃架，賣少數幾樣牛奶、果汁、麵包、餅乾、汽水之類，聊備一格而已；而在中國的沃爾瑪與美國者相反，以美式食物為其商品特色，美國人在中國不習慣持續吃中國食物者，常以沃爾瑪為食材來原，就像在美國的中國人去中國超市一樣。

中國商品在美國的零售市場雖非沃爾瑪觸佔，但其業績和成長速度堪稱和中國同步，說它是中國經濟的縮影也不為過。去年第四季沃爾瑪的純利増加了22%，達46.3億美元。

拜科技之進步，電腦能掌控貨櫃即時動態，貨櫃運輸發揮了極大的功能，貨物不論多少，船公司提供的服務不再只限於在港口收貨及提貨，它們提供貨主多種服務的選擇，其中最「到家」的要推「門到門服務」（door to door service)了，沃爾瑪的進口貨櫃都選擇這種服務。

在遼闊的美國大陸內，船公司都分區設有貨櫃集散埸（depot）。進口貨櫃從船上卸到貨櫃碼頭 (terminal) 進入貨櫃場（container yard 或稱CY) 後，凡服務類別屬於CY者，貨主必須雇拖車到CY來提貨，提取載有貨物的「實櫃」連同載貨櫃的車架（chassis) ，並須在限期內拖囘原空櫃及車架。凡屬於門到門者，則由船公司雇拖車將貨櫃送到貨主倉庫並収回空櫃及車架。

凡到內陸各地者，必須經「陸橋」（land bridge）運送，那是由火車送到目的地集散埸(depot)的城市，從碼頭到火車站埸(railroad ramp)，及從目的地火車站埸到集散場，都由船公司負責雇拖車運送。集散埸相當於碼頭的CY，貨櫃到內陸集散埸後，再按CY或門到門方式向貨主服務。

大約有80%來自中國輸入美國的貨櫃都在洛杉磯和長堤兩港進口，使這兩市坐收鉅額貨物碼頭通過費(那是照貨物運費噸計費的wharfage，並非金額有限的船舶使用碼頭費用dockage) ，因此這兩個市所屬的港務局財源豐富，官員雖不可貪污，卻可痛快地享用公款，辦公大樓內各種健身和娛樂設備如回力球場、保齡球道、彈子房等應有盡有；餐廳設備一流，價格便宜，冰箱中果汁飲料自由免費取用；樓下連帶後院草坪的幾間闢為託兒所。這些場所都有專用通道，使只憑登記後佩戴的識別證到指定樓層洽公地點的訪客不會發現。港務局享盡了地理上的好處，可是居住在大洛杉磯地區的人們卻吃盡了交通擁擠的苦頭。

洛杉磯和長堤兩港基本上是連在一起的，只是各有不同的入口，兩個港區都在洛杉磯市南方四十英里以外。進口貨櫃不論是當地CY提貨或走「陸橋」，十八輪貨櫃大拖車必須使用幾條主要高速公路，因此造成嚴重交通擁塞，甚至癱瘓，使上班族的無助小民，在路上至少要多耗三分之一時間，及三分之一的汽油費。這可算中國傾銷品對美國局部地區民眾（包括筆者在內）帶來的長期損失。

中國廉價勞工生產的低成本貨物傾銷美國，使中國富有了起來（實際上是中國0.5% 的人富有了起來），也使沃爾瑪大賺其錢，同樣也讓幾家貨櫃船公司大發其財。讓美國中低收入大眾享受廉價物品的供應，能為所欲為地買得起非十分必需的日常用品。但相對地美國也增加了失業率，對國家整體而言是得不償失的。我特別要指出，這些廉價商品都是非十分必需的日常用品，也非美國不能製造的國外特產，但最能吸引在小錢上不知節儉的普羅大眾，促進了美國大筆不必要的對外開支。

也就是說中國的財源，連帶沃爾瑪及貨櫃運輸業的財源都建立在美國中低收入大眾的身上。同時也減少了美國中低收入大眾的就業率。就業率減少了，也造成購買力減弱，所以中國、沃爾瑪、貨櫃運輸業等希望維持的榮景不可能永遠不停的成長下去。現在去看中國經濟的縮影──沃爾瑪的生意，我發現它正在減少，去購物的人比從前稀疏了；再去看洛杉磯附近各高速公路上貨櫃車也沒有從前多了，就可知其大概。

美國為挽救就業率，設法逼迫中國將人民幣升值；中國為保住外銷的榮景，不願調升人民幣幣值。美國人說中國政府操縱匯率，要將中國列入匯率操縱國，提高中國貨的關稅。如今中國不願調升其幣值，無視美國失業率惡化後也不能保持中國外銷榮景的事實，如此下去美國若不用關稅來抵制，會使雙方兩敗具傷。

在美國中低收入家庭享受廉價物品供應的同時，也鉿他們帶來了就業困難的痛苦，國家也因此增加支出了失業救濟金。受正面和負面影響的美國工商業：正面的如沃爾瑪那樣的零售業和運輸業、裝卸業；負面的是日常民生用品製造業。但在整個美國製造業中，民生用品製造業只佔一角而已，還有製造業巨人如 Northrop Grumman, Lockheed Martin, 等，絲毫不受影響。

另一方面中國在國際貿易上都為出超，賣貨物所得的美元，大部份不用來買外國貨物，就形成了鉅額的「外匯存底」，中國人從未見過自己的國家曾如此富有過，能不得意？能不膨脹？他們都陶醉在「中國經濟超英趕美」、「中國軍力世界前茅」、「21世紀是中國人的世紀」聲中。觀念上視這些外匯存底是美國欠中國的債務，認定美國已經處於弱勢的地位，沒有本錢與中國翻臉。中國官員便常在國際會議中逞口舌之快，強詞奪理，例如在丹麥哥本哈根討論如何遏止全球氣候突變的會議上，中國代表的高論是：今日全球氣候突變，主要是由於西方國家最近兩三百年來工業化的結果。中國在過去兩三百年來基本上還是一個農業國家，不可能損害地球。中國的工業化也不過最近二三十年的事。所以中國對地球沒有什麼傷害，因此，在如何減碳來防止發生溫室效應上，中國不能與西方國家同一標準。

此說先強調兩三百年來（也就是兩三百年至今）中國是農業國家未曾對地球有所損害。後又顧慮到如果說從未有過，也有點說不過去，所以轉而又説：中國的工業化也不過是最近二三十年的事。可是卻忘了提五十多年前毛主席要全中國土法煉鋼，搞得全國烏煙瘴氣，擴散到大氣層的事。扯到兩三百年前的事不但於事無補，反與人有強辯飾非之感。說話的官員也許會受到國內英雄式的歡呼，但平白增添了「中國威脅論」的口實。畢竟這會議不是算舊賬的鬥爭大會。

在第二次世界大戰前，廉價的日本貨曾傾銷中國，由於那時的日本貨品質極差，連日本人自己也說：「安物買いの錢失い」（買便宜貨等於丟錢），美國人對品質要求極高，所以日貨價格雖廉也打不進美國市場。那時美國日常用品的製造業十分發達，一直到戰後都是如此，不像現在的美國，日常生活用品方面只剩服務業而無製造業。那時美國製造的用品，以材質厚重、堅固為特色，腳踏車的各部位都是粗大的，其堅固的擋泥板上可以坐一個人。抗戰勝利時我們見過美國製的驅蚊藥噴霧罐，簡直就是一個小瓦斯鋼瓶，蛋形，高6吋、直徑3吋半，空瓶約有二磅重，哪像現在所見的那種鐵皮罐噴霧劑，戰時在一個噴霧罐上能如此大方地用鐵，世界上也只有美國。

最近半世紀來美國因購買外國廉價品而使民生用品製造業凋零，只剩下一些服務業，所幸製藥業和國防工業仍執世界牛耳，不然工業退化後就不易復原。表面上，好像非法移民問題很嚴重，侵害了美國人民的就業機會，其實非法移民奪去的工作微不足道，都是些當地人不願屈就的工作，而眼前廉價市場所賣的東西才真是千萬工作機會換來的麻藥。不過，這種情形在美國的涵蓋面雖廣，卻在整體經濟中並不佔很大的量，我們從美國失業率居高不下的情況下三大股票指數仍穩步上升就可看出端倪。

上世紀50 年代，日本首相鳩山一郎(Hatoyama Ichiro)，就是現在日本首相鳩山由紀夫(Hatoyama Yukio)的祖父，曾試圖投向蘇聯陣營，結果沒有投成；另一方面，中共建國之前美國曾向毛澤東表示願與新中國友好，希望繼續維持中美友好關係，但毛澤東寧可倒向蘇俄，不願接受美國的示好。長期以來除對蘇俄集團外，中國實施閉國政策，形成中國人民在觀念上對美國有相當大的隔閡。

毛澤東當初對蘇俄太過熱情，因此作了錯誤的選擇，在毛的的帶動下，人民對蘇俄也熱情過度，什麼肉麻形容辭，如「老大哥」、「偉大的」等，都可用來稱頌蘇聯；相對的，人民對美國產生了敵意，這種情勢正好用來「抗美援朝」。如果當初毛澤東作了另外一種選擇，今天中美的關係猶如英美的關係，這個世界會如什麼樣子？今日不但台灣早已回到祖國懷抱，琉球也歸中國所有，那有日本的份！

世事的變化僅在少數人的一念之差，普羅大眾的命運也受這一念之差在擺布。